آموزش تعمیرات ای سی یو

مدت دوره ظرفیت شهریه (به ریال) مهلت ثبت نام (تا تاریخ) ثبت نام
4 1396/12/05 ثبت نام کنید

آموزش تعمیر ای سی یو ECU

ابتدای سخن را با معنای کلمه ای سی یو شروع میکنیم و آن همان واحد کنترل موتور است (ECU) و به آن (ecm) هم میگویند به معنای engine control madule یعنی ماژول کنترل کننده موتور. از نام ای سی یو پیداست که یک بخش یا واحدی است که سر و کار آن با موتور است و در مرحله دوم کار کنترل و هماهنگی های موتور را انجام میدهد .چه شد که احساس شد نیاز به قطعه ای با این مشخصات نیاز است خود جریانی شنیدنی دارد.مصرف بی رویه خودرو ها از طرفی و اینکه کنترل همه امور مربوط به موتور توسط راننده دشوار بود و بسیار اوقات سبب آسیب هایی جبران ناپذیر به راننده و سرنشینان میشد سبب به وجود آمدن سیستمی شد که بسیاری از امور را از روی دوش راننده بر میداشت و این واحد بر اساس مشخصاتیکه بدان داده شده بود این کارها را بر عهده گرفته و به بهترین نحوی انجام داد چند سال پیش در اروپا,امریکای شمالی و شرق دور شرکتهای تولید کننده اتوموبیل به این باور رسیدند که میتوان با مدیریت رایانه ای خودرو,بسیاری از امور را به آن محول کرد و از حالت دستی به حالت کامپیوتری در آورد. این شد که وسیله ای بنام ایسیو ecu یا بخش کنترل موتور اختراع گردید و به مرور زمان تکمیل گردید با بشکل امروزی آن بر روی ماینهای کروز درآمد.از آنجا که ای سی یو خودرو یک بخش کاملاً الکترونیکی آن است و با توجه به درخوستهای بسیار,دپارتمان الکترونیک مجتمع فنی ملی پایتخت,دوره آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین های سواری داخلی , آموزش تعمیرات ECU ماشینهای خارجی و آموزش تعمیرات ای سیو ماشینهای کشنده و راهسازی و بزرگ را راه اندازی نمود.

انواع سنسورهای وابسته به ای سی یو ECU خودرو

درواقع سنسورها قطعاتی هستند که برای ای سی یو اطلاعات مورد نیاز را برای تصمیم گیری و آنالیز آمده میکنند سنسورهای مختلفی وجود دارد که کارکرد و وظایف مختلفی را انجام میدهند که اطلاعات و دیتاهای جمع آوری شده از راه دیتاهای الکترونیک و پالس ها در اختیار واحد ای سی یو خودرو قرار میدهند


انواع سنسور ها به شرح زیر میباشد :

  • سنسور دما
  • سنسور اکسیژن
  • سنسور فشار
  • سنسور گشتاور

جزو سنسورهایی میباشند که اطلاعات را جهت تصمیم گیری در اختیار واحد کنترل یا ای سی یو قرار میدهند که در ادامه به توضیح هریک از آن ها میپردازیم :
سنسور دما
سنسور دما ، دمای مربوط به موتور را که به سانتی گراد است در اختیار واحد کنترل یا ای سی یو قرار میدهد که این دما بسیار حائز اهمیت است برای اینکه برای سوختن بهتر موتور و برای کاکرد خوب سیال روغن این دما باید بین 70 تا 80 درجه سانتی گراد باشد و وظیفه واحد کنترل یا ای سی یو این است که تصمیم بگیرد در چه دمایی موتور را خنک کند تا عملکرد موتو به خطر نیفتد در واقع ای سی یو این کار را این گونه انجام میدهد که ای سی یو به صورت خودکار و الکترونیکی برای اینکه اب داغی که درون موتور قرار دارد را به رادیاتو وارد کند یک دریچه باز میکند و در نهایت وقتی دما به حد مطلوب رسید این دریچه را میبندد اما در خودروهای قدیمی این کار به وسیله ترموستات انجام میشد که به اندازه کافی دقت لازم را نداشت.

سنسور اکسیژن
این سنسور نقش بسیار مهمی را در سوخت موتور خودرو ایفا میکند درواقع میزان اکسیژنی که در هوا وجود دارد به همراه غلضت ان در اختیار واحد کنترل یا ای سی یو میگذارد تا ای سی یو تصمیم بگیرد چه اندازه سوخت برای بهترین و بهینه ترین حالت ممکن نیاز است درواقع یک فرمول برای بهترین و بهینه ترین حالت سوخت در واحد کنترل یا ای سی یو تعریف شده است که واحد کنترل براساس این فرمول میزان پاشیدن سوخت را در این اکسیژن که بهترین حالت آن است انجام میدهد

سنسور فشار
در واقع سنسور فشار اطلاعاتی را در اختیار واحد کنترل یا ای سی یو قرار میدهد که مربوط به فشار اتمسفری است که موتور در آن کار میکند در داخل مینفولد هرچه فشار اتمسفر بیشتر باشد مقدار ترکیب هوا هم در آن بیشتر میشود ای سی یو با استفاده از اطلاعات داخلی خود تصمیم میگیرد که برای بهترین و بهینه ترین حالت میزان سوخت باید چقدر باشد عامل اصلی و تاثیر گذار در سوخت موتور فشار هوا میباشد سنسور فشار و سنسور اکسیژن در سیستم سوخت رسانی ، احتراق و مقدار مصرف سوخت موتور نقش بسزایی دارند

سنسور گشتاور
وظیفه این سنسور این است که میزان بار را روی گیربکس اندازه گیری میکند و در نهایت این اطلاعات را در اختیار واحد کنترل یا ای سی یو قرار میدهد تا ای سی یو بتواند در مورد بهترین زمان برای عوض کردن دنده تصمیم بگیرد این امر در جاده هایی که لغزنده هستند کاربرد بسزایی دارد که که از هرز شدن چرخ های ماشین جلوگیری میکند ک واحد ای سی یو این تصمیم را میگیرد در خودرو هایی که دارای سیستم 4WD هستند نقش بسیار کلیدی را ایفا میکند و سیستم هایی مانند سیستم انتقال قدرت موتور ، دفرانسیل ، کلاج و... توسط این سنسور بهینه میشود.

 

آموزش تعمیرات ای سی یو ECU ماشین

 

تعمیرات ای سی یو به دو دسته کلی تقسیم میشود

  • دسته اول آن خراب شدن خود ای سی یو میباشد که آموزش های مرتبط با آن به شما آمووزش داده میشود.
  • دسته دوم خراب شدن سنسورهایی که به خود ای سی یو وابسته هستند که باعث میشود در کارکرد انها اختلال ایجاد کند.

حالت اول : عیب یابی و تعمیرات مدارات اصلی الکترونیکی ای سی یو
عواملی مانند : رطوبت ، ضربه ، اتصال الکتریکی ، نوسانات و اختلاف فشار و ... از جمله عواملی هستند که باعث بروز مشکل در مدارات الکترونیکی ای سی یو میشوند چرا که ای سی یو خود یک قطعه الکترونیکی محسوب میشود
برای اینکه بتوانید عیب های ای سی یو را برطرف کنید باید با مفهوم کلی آن ابتدا آشنا شوید و پیش نیاز های مورد نظر را پشت سر بگذارید در واقع اساتید ما در مجتمع فنی ملی پایتخت مفاهیم مرتبط به این دوره را به صورت پایه ای و اصولی به کارورزان خود اموزش میدهند که بتوانند به صورت کامل و عینی این مفاهیم را درک کنند و در تعمیرات ای سی یو پیاده سازی کنند.


به طور کلی یادگیری مفاهیم و عیب یابی ای سی یو به 3 بخش کلی تقسیم شده است که کارورزان هم به صورت عملی در کارگاه های مجهز و هم به صورت تئوری این مباحث را یاد میگیرند و به یک تعمیرکار حرفه ای، ای سی یو تبدیل میشوند.


اولین بخش آن آموزش و درک مفاهیم به صورت اصولی و پایه ای میباشد.

  • با استفاده از آموزش ها نوین و جدید که اساتید زبده ما برای شما در نظر گرفتند دید عمیقی نسبت به عیب یابی مدارات ای سی یو به شما میدهند که این فرآیند به صورت عملی در مجهزترین کارگاه برای شما کارورزان در نظر گرفته شده است در واقع شما با گذراندن این بخش از آموزش شما با مدارات ای سی یو و تمام جزئیات عملکرد موتور خودرو به طور کامل اشنا میشوید و آن را به راحتی درک میکنید و وجود این علم و دانش به دلیل وجوداساتید زبده ای است که به صورت مفهومی و عملی این آموزش ها برای شما کارورزان تدارک دیده اند.

دومین بخش ان آشنایی و یادگیری نرم افزار های آنالیز به همراه تست انها میباشد.

  • نرم افزار هایی وجود دارند که قادر هستند واحد کنترل الکترونیکی یا همان ای سی یو خودرو را آنالیز و تست کنند که به وسیله کامپیوتر قابل اتصال هستند در واقع این نرم افزار ها عیب هایی که اتصال کوتاه الکترونیک و یا پایه ریزی اطلاعات ای سی یو را به کارورزان نشان میدهند در واقع روند آن بدین گونه است که چگونه یک ای سی یو را عیب یابی کند اتصالات الکترونیکی آن را کشف کند و آنهارا درست و اصلاح کند همچنین شما قادر به تعمیر نرم افزار میانه یا firmware خواهید بود که شامل اطلاعاتی است که توسط کارخانه در آن ریخته شده است.

سومین بخش آن یادگیر و آموزش الکترونیک میباشد

  • در واقع در این قسمت آموزش شما با و سایل و ابزار آلات تعمیر مانند : لحیم کاری ، هویه و همچنین روش کار با دستگاه عیب یاب مولتی متر و سایر ابزار آلات دیگر که به شما در تعمیر ای سی یو کمک میکند آشنا میشوید در واقع در این دوره از آموزش کارورزان میتوانند به صورت کالملا عملی کا با دستگاه مولتی متر و اسیل اسکوپ را به صورت صحیح یاد بگیرند و علاوه برآن قادر خواهند بود قطعاتی که بر روی بر ای سی یو دچار عیب و اشکال شده است را به صورت صحیح تعویض کنند در واقع کارورزان برای تشخیص و تعویض قطعات برد ای سی یو نیاز به یادگیری تکنیک و این آموزش هخا دارند که در دوره آموزش الکترونیک به آنها اموزش میدهیم.


حالت دوم : عیب یابی و تعمیر سنسورهایی که وابسطه به خود ای سی یو هستند.


آموزش و یادگیری استاندارد های الکترونیکی ETSI

  • در واقع در این دوره از آموزش با استانداردها آشنا میشوید همچنین آشنایی با نحوه تولید دیتا صحیح از جمله از مواردی است که در این دوره به شما کارورزان آموزش داده میشود همچنین اگر این دیتا ها یا استاندار ها خراب شود شامل چه خطاهایی هستند در واقع شما باید مفاهیم کلی استاندارد ها و مقادیر عددی در عملکرد سنسورها را آموزش ببینید تا بتوانید نسبت به آن ها دید ماهرانه ای داشته باشید درواقع کارورزان با داشتن چنین اطلاعاتی میتوانند عیب های ناشی از این قسمت که مربوط به استاندارد ها و خطاهای آن میشود را شناسایی و رفع کنند و یک تخصص در تحلیل سیستم های ترمودینامیک و این زمینه پیدا میکنید.

آموزش و کار با نرم افزار های آنالیز و تست DIAG

  • در واقع این نرم افزار به ای سی یو خودرو وصل میشود که وظیفه آن عیب یابی ای سی یو خودرو میباشد در واقع ما در این آموزش چگونگی اتصال DIAG آموزش میدهیم و وقتی اطلاعات ای سی یو توسط نرم افزار دریافت شد آن ها را با استانداردهای الکترونیک و مفاهیم کلی مقایسه میکنید و به عیب یابی آن میپردازید در واقع میتوان در طراحی نرم افزار ها کاری کرد که به صورت هوشمند به عیب یابی ای سی یو بپردازنند درواقع بعد از آنالیز کارکرد سیستم و سنسور ها به صورت هشدار خطای سخت افزاری یا نرم افزاری به کارورزان نمایش داده میشود.

آموزش سیستم انژکتور خودرو و سوخت رسانی

شما با شرکت در دوره آموزش تعمیرات ای سی یو ECU تمام مراحل و کارکرد خودرو را با جزئیات کامل یادمیگیرید سوخت خودرو یا بنزین از طریق از طریق پمپ بنزین به طرف موتور خودرو پمپاژ میشود و از اگزوز خودرو گازی که از سوختن بنزین به وجود می آید خارج میشود در دروه الکترونیک پایه در باره سنسورها بحث مفصلی با شما کارورزان داریم.

دوره آموزشی تعمیر ای سی یو خودروهای داخلی

 

انواع ای سی یو ECU از قدیمی تا جدید

 

MAGNETI MARELLI , GM MULTEC MCU , DELPHI DDCR EEPROM , MAZDA DENSO GASOLINE EEPROM , MAGENTI MARELLI , KEFICO ، SIEMENS SIMOS , BOSCH ME7 , BOSCH EDC , LUCAS DCU3F EEPROM , MAGNETI MARELLI 5NFXX EEPROM , SIEMENS EMS2000 FLASH , SAGEM 3000 EEPROM , DELPHI TRW EEPROM

 

سر فصل دوره آموزش تعمیرات ای سی یو ECU

  • آشنایی و شناخت با کارکرد موتور ماشین و نحوه کارکرد ای سی یو ماشین
  • آشنایی و شناخت با محل استقرار سنسور ها ،آشنایی با سیستم سنسور ها و ارتباط آن ها با ECU
  • آشنایی و شناخت با نقشه کامل ورودی و خروجی سیستم های برقی ماشین و اشنایی با سوکت ها سنسو و ریقه سیم کشی آن ها
  • آشنایی و شناخت کامل با انواع پروگرام های موجود در بازار
  • آشنایی و آموزش کامل نحوه پروگرام کردن آی سی های ECU و نحوه تعویض و گذاشتن آن روی برد
  • آشناای کامل با سیستم هی فـیوزبندی و مکانیکال
  • آشنایی و شناخت با نـرم افزار مکانیکال مثل الکترونیکال ماشین های هیوندای

     آموزش اصطلاحات تخصصی و شناخت آنها شامل

  • عیب یابی کد و نرم افزاری و نحوه تصحیح آن ها
  • آشنایی کامل با نرم افزار های ECU
  • نحوه خواندن کدهای فلش به همراه آموزش کامل 
  • راه ها و روش های ضبط نشدن ECU
  • عیب یابی کد سوئیچ در انواع ای سی یو مخصوصا در ای سی یو زیمنس
  • آموزش کامل توربو کردن انـواع ECU های ۲۰۶ , ۴۰۵ , samand
  • آموزش و شناخت با بـرنامه های تست AIRBAG اعم از نرم افزار های AIRBAG TOOLS , Techosoft Airbag recetter 6.4
  • آموزش و شناخت کامل با برنامه های حـرفه ای IMMO اعم از : OtoCheck 2.0 , CarTool ،Immo Clener 2.0 , ponyprog , liczink
  • آمـوزش و شناخت کامل با بـرنامه ریزی و آموزش تعمیرات ecu ماشین های ایموبلایزر بدون حذف کردن سیستم ضد سرقت
  • آموزش عمومی و کامل سیستم انژکتور ماشین ها
  • آشنایی و شناخت سیستم فیوز بندی

  موارد دوره تخصصی و حرفه ای آموزش تعمیرات ای سی یو ECU

  • آموزش تخصصی پروگرامرهای موجود بازار
  • بازیابی فایل های برنامه ریزی شده ای سی یو
  • روش تست صحیح ECU بعد از تعمیر بدون ماشین
  • ترمیم و شناخت IC های شکسته و سوخته انواع ECU
  • کار بر روی ای سی یو انواع ماشین های خارجی و وارداتی در ایران
  • شناخت خـطای سنسور اکسیژن ، گرمکن ، دریچه گاز ، خـطای سیستم خنک کننده موتور ، خطای استپر مـوتور، خطای شیر بـرقی کنیسر ، خطای کویل   دوبل و جرقه زنی و شناخت خطاهای دیگر ECU
  • رفع ایـراد سنسور اکسیژن ، رفع ایراد کات کـردن در دور پایین ، رفع زمان پاشش بالا و دود کـردن خودرو ورفع ایـراد دور پایین خودرو
  • آموزش نحوه کم کردن سوخت انواع خوودروها
  • آمـوزش حــرفه ای تعمیرات BSM , BSI

 قلقها و ترفندهای آموزش تعمیرات ای سی یو ECU

  • از طریق نرم افزار زیمنس را پیدا میکنیم
  • آموزش و نحوه ریست کردن SL96
  • با دسته راهنما 206 را ریست میکنیم
  • آموزش و شناخت با راه کار های تخصصی کم کردن کیلومتر 206، زانتیا
  • ریست کردن ECU ماشین با استفاده از باتری همان ماشین
  • تبدیل کردن ECU ها بدون استفاده از دستگاه
  • حل مشکل سنسور اکسیژن در ساژم با برنامه خاص
  • آموزش و یادگیری قلق های سوخت ماشین های دوگانه سوز
  • روش حذف کردن خطاهای بدون دیاگ

 توضیحاً دوره آموزش تعمیرات ای سی یو ماشینهای خارجی و سنگین با هماهنگی دپارتمان آموزش برگزار میشود.

قطعه ای سی یو یک میکرو کامپیوتر کوچک که در در خودرو های انژکتوری موجود می باشد ابتدا در آموزش تعمیرات ECU می پردازیم.

آشنایی با قطعات و کارایی آن ها در ای سی یو ECU

این میکرو کامپیوتر نیز مانند دیگر کامپیوتر ها دارای سی پی یو و دارای دو حافظه دائم و موقت جهت برنامه ریزی می باشد قطعه ای سی یو داخل اتاقک مخصوص موتور ماشین قرار می گیرد و می توان گفت ای سی یو مغز خودروی انژکتوری محسوب می گردد.

این قطعه کامپیوتری می تواند میتواند اطلاعاتی را به صورت همزمان از سنسور های مختلفی دریافت نماید.از جمله سنسور های ارائه دهنده اطلاعات ای سی یو می توان به سنسور های دور آر پی ام و سنسورهای فشار داخل ام آی پی سنسور دریچه گاز و سنسور دمای آب و سنسور دمای هوا سنسور اکسیژن سنسور ضربه و… اشاره کرد.

ای سی یو (ECU) پس از دریافت اطلاعات با بررسی شرایط لحظه ای موتور پاسخگوی خروجی ها می باشند. از جمله این خروجی های ای سی یو می توان به انژکتور ها و جرقه زنها اشاره نمود.

سنسورها کیت های انژکتوری می باشند که هرچه تعداد آن ها در خودرو  بیشتر باشد خودرو ها بهتر کار می کنند و در واقع می توان گفت ای سی یو تعیین کننده کیفیت موتور یک خودرو محسوب می گردد.

ECU بر حسب تعداد سنسور هایی که بر آن ها متصل است شرایط کار موتور خودرو را مورد بررسی قرار داده و فرمان های مناسب را برای انژکتور ها و شمع ها ارسال می کند.و چون دینامیک خودرو های انژکتوری بسیار پیچیده می باشد بنا بر این طراحان ای سی یو جدولی را داخل حافظه ای سی یو جای می دهند که در آن جدول میزان عملکرد های مربوطه مشخص شده است و هرچه دقت در طراحی و استفاده از این جدول در ای سی یو بیشتر و دقیق تر باشد دقت و کیفیت عملکرد ای سی یو نیز به تبع آن بالا خواهد رفت.

 به این نکته توجه نماییم که جدول های موجود در ای سی یو ارتباط و وابستگی کاملی با اوضاع جغرافیایی موتور مثل فشار هوا و دمای هوا دارند.قطعات الکترونیکی خودرو دارای یک خروجی هستند که در صورت به وجود آمدن عیب های احتمالی برای این قسمت ها سیگنالی را به به قسمت کنترل کننده مرکزی یا ای سی یو ارسال می کند و قسمت ای سی یو پس از دریافت سیگنال خطای به وجود آمده در قسمت مر بوطه آن را به صورت کد هایی از پیش تعیین شده به دستگاه عیب یاب ارسال می نماید و همزمان با این امر چراغهای مربوط به عیب یابی در قسمت عیب مربوطه برای آگاهی فرد راننده روشن می شود و در این صورت تعمیر کار به راحتی می تواند عیب قسمت مربوطه در خوردو را متوجه شد و در سدد رفع و تعمیر آن بر آید.خواندن دیتای برنامه ای سی یو و بار گذاری اطلاعات جدید یک راهکار می باشد یکی از اشکالات اساسی این روش وابستگی زیاد به ای سی یو متکی باشد و به مرور زمان و با پیچیده تر شدن سخت افزار های ای سی یو امکان خواندن و تغییر دیتا های ای سی یو بسیار مشکل و در برخی موارد غیر ممکن می شود و تنها راه حل ارائه روش دسترسی به اطلاعات موجود از طریق شرکت سازنده آن می باشد. روش دوم که اضافه کردن یک سخت افزار جانبی به ای سی یو برای انجام تغییر در پارامتر های  ای سی یو می باشد  هر چند این روش از نظر اقتصادی مقرون به صرفه نمی باشد اما وابسته به نوع آن هم  نمی باشد.

تلفن تماس : 88957919

آدرس : تهران، میدان انقلاب، کارگر شمالی، بعد از چهارراه نصرت، کوچه عبدی نژاد، پلاک 18، طبقه سوم